HOWO डंप ट्रक डबल एच वाल्व WG2203250003

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HOWO डंप ट्रक डबल H वाल्व WG2203250003, HW19710 गियरबॉक्स के लिए उपयोग किया जाता है, सिनोट्रुक एयर न्यूमेटिक लॉक वाल्व के साथ मजबूती से काम करता है।

एक महत्वपूर्ण गियरबॉक्स भाग के रूप में, डबल एच वाल्व का उपयोग मुख्य रूप से सहायक बॉक्स के साथ उच्च और निम्न गियर स्विचिंग और बुनियादी गियर स्विचिंग का एहसास करने के लिए किया जाता है। यह मॉडल मुख्य रूप से सिनोट्रुक श्रृंखला के गियरबॉक्स में उपयोग किया जाता है।

समारोह

1. वायु मार्ग स्विचिंग: इसके आंतरिक मार्ग "एच" अक्षर से मिलते जुलते हैं। बायीं और दायीं ओर की ऊर्ध्वाधर रेखाएं क्रमशः बाहरी उच्च दबाव और निम्न दबाव वाली वायु रेखाओं से जुड़ती हैं; बीच में क्षैतिज रेखा गियरबॉक्स के अंदर वेंटिलेशन कक्ष है।

उच्च-गियर मोड:जब ड्राइवर "उच्च गियर" में शिफ्ट होता है, तो वाल्व का बैफल चलता है, बाईं ऊर्ध्वाधर रेखा (उच्च -गियर वायु मार्ग) और केंद्रीय क्षैतिज रेखा के बीच का मार्ग खोलता है, और दाहिनी ऊर्ध्वाधर रेखा (कम -गियर वायु मार्ग) को बंद कर देता है। इस बिंदु पर, हवा का दबाव केवल बाईं ओर से ट्रांसमिशन के उच्च गियर वायु कक्ष में प्रवेश कर सकता है, जिससे गियरबॉक्स के अंदर क्लच उच्च गियर में लॉक हो जाता है।
निम्न-गियर मोड:"लो गियर" में शिफ्ट होने पर, वाल्व चलता है, दाहिनी ऊर्ध्वाधर रेखा और केंद्रीय क्षैतिज रेखा के बीच का मार्ग खोलता है, और बाईं ऊर्ध्वाधर रेखा को बंद कर देता है। हवा का दबाव केवल दाईं ओर से निचले गियर वायु कक्ष में प्रवेश कर सकता है, जिससे गियरबॉक्स के अंदर का क्लच निचले गियर में लॉक हो जाता है।

2. गियर शिफ्ट कमांड कंट्रोल: यह सिस्टम ड्राइवर के कैब में गियर शिफ्ट लीवर से जुड़ा होता है। जब ड्राइवर लीवर खींचता है, शिफ्ट फोर्क को हिलाता है, या पैर स्विच दबाता है, तो कैब में गियर शिफ्ट सोलनॉइड वाल्व सक्रिय हो जाता है। हालाँकि, यह गियर शिफ्ट सोलनॉइड वाल्व केवल एक नियंत्रण स्विच (चालू/बंद) है; यह गियरबॉक्स के अंदर उच्च और निम्न गियर चैनल को सीधे नहीं खोल सकता है। इसके लिए एक मध्यवर्ती घटक की आवश्यकता होती है, जो दोहरी H-वाल्व है।

नियंत्रण प्रक्रिया:जब शिफ्ट सोलनॉइड वाल्व सक्रिय होता है, तो आंतरिक कुंडल सक्रिय होता है, जिससे एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होता है। यह चुंबकीय क्षेत्र डबल एच वाल्व के अंदर छोटे वाल्व कोर (एक्चुएटर) को आकर्षित या विकर्षित करता है। वाल्व कोर को धक्का दिया जाता है, जिससे गेट घूमने लगता है, जिससे उच्च {{2}गियर और निम्नगियर चैनल के बीच स्विचिंग पूरी हो जाती है।

विवरण

लक्षण

1. सबसे विशिष्ट लक्षण उच्च गियर या कम गियर लगाने में असमर्थता हैं। ऐसा एयर सर्किट के सही ढंग से स्विच न होने के कारण होता है, जिससे गियर जाम हो जाता है या गियर शिफ्ट करने में कठिनाई होती है।

2. गियर शिफ्टिंग के दौरान असामान्य शोर वायवीय नियंत्रण प्रणाली में संभावित खराबी का संकेत देता है।
3. कुछ वाहन मॉडल गियर शिफ्ट खराबी संकेतक लाइट से सुसज्जित हो सकते हैं; यदि वायु दाब संकेत असामान्य है, तो उपकरण पैनल पर एक चेतावनी प्रकाश प्रकाशित होगा।

प्रतिस्थापन सलाह

1. हर 150,000 से 200,000 किलोमीटर पर वायवीय नियंत्रण प्रणाली का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है। यदि शिफ्टिंग मुश्किल हो जाती है या हवा का दबाव लीक हो जाता है, तो पूरी असेंबली को तुरंत बदलने की सिफारिश की जाती है।
2. यदि एयर वाल्व फंस गया है, सील पुरानी हो गई है और लीक हो रही है, या एयर पाइप कनेक्टर जंग खा गए हैं या खराब हो गए हैं, तो पूरी असेंबली को बदलने की जरूरत है।
3. प्रतिस्थापन से पहले, यह जांचने की सिफारिश की जाती है कि गियरबॉक्स पर एयर पाइप कनेक्टर ढीले हैं या लीक हो रहे हैं, यह पुष्टि करने के लिए कि खराबी केवल पाइपलाइन समस्या के कारण नहीं है।

डबल एच वाल्व के रखरखाव के लिए यह जांचना आवश्यक है कि यह लीक हो रहा है या अवरुद्ध है। अधिकांश समय, डबल एच वाल्व असेंबली को सीधे बदलने की आवश्यकता होती है। फ़ैक्टरी से उच्च गुणवत्ता वाले मूल भागों या सहायक उपकरण को बदलने की अनुशंसा की जाती है।

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