बुद्धिमान चर वाल्व समय प्रणाली (VVT-मैं) के लिए इष्टतम वाल्व समय कैंषफ़्ट कोण का समायोजन करके टोयोटा इंजन प्रौद्योगिकी करने के लिए अद्वितीय है।
लगातार चर वाल्व समय प्रणाली (CVVT) कोरिया VVT-i और i-VTEC अनुसंधान के आधार पर में आते हैं और वाल्व खोलने/को नियंत्रित करने के द्वारा विकास और पूरी तरह से जला ईंधन बनाता है।
अब चर वाल्व समय and इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण (VTEC) विकसित वाल्व लिफ्ट VTEC होंडा द्वारा i-VTEC में विकसित किया गया है। कम और उच्च गति में वाल्व कैम के दो अलग सेट के साथ, आप भी वाल्व खोलने का समय और नवीनीकरण की डिग्री को नियंत्रित कर सकते हैं, सेवन की मात्रा को परिवर्तित और निकास।
सिलेंडर में डायरेक्ट इंजेक्शन स्तरीकृत प्रभारी दहन (FSI) सही समय पर दहन कक्ष में सीधे ईंधन होगा। आंतरिक दहन कक्ष के आकार के डिजाइन, के माध्यम से स्पार्क प्लग के चारों ओर एक मोटी मिश्रण है, और अन्य क्षेत्रों एक पतली मिश्रण, दुबला जला जितना संभव को साकार करने के मामले में सफल इग्निशन की गारंटी है।
चर विस्थापन इंजन (MDS) के बीच 4-सिलेंडर और 8 सिलेंडर मॉडल स्वचालित रूप से बदल सकते हैं।
इंजन प्रदर्शन संकेतकों प्रदर्शन विशेषता और इंजन के सभी प्रकार के इंजन के प्रदर्शन के मूल्यांकन के लिए एक आधार के रूप में चिह्नित करने के लिए इस्तेमाल किया। इंजन प्रदर्शन संकेतक हैं: गतिशील संकेतक, आर्थिक सूचकांक, पर्यावरण सूचकों, विश्वसनीयता और स्थायित्व का संकेतक।
